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ligne dans des intervalles de quinze minutes, beaucoup plus rapide que les méthodes précédentes, l’augmentation de la productivité Eight Fold (nécessitant 12. man 5 heures avant, 1 heure 33 minutes après), tout en utilisant moins de main-d’œuvre. [13] Il a été un tel succès, la peinture est devenue un goulot d’étranglement. Seul le Japon noirs sèche assez vite, obligeant l’entreprise à abandonner la variété des couleurs disponibles avant 1914, jusqu’au séchage rapide laque Duco a été élaboré en 1926. C’est la source de la remarque apocryphe de Ford, « n’importe quelle couleur, tant que c’est noir». [13] En 1914, un travailleur à la chaîne d’assemblage pouvait acheter un modèle T avec quatre mois de salaire. [13] Free Articles Directory Portrait de Henry Ford (ca. 1919) des procédures de sécurité complexes, Ford-affectation en particulier de chaque travailleur à un endroit précis, au lieu de les laisser errer-réduit de façon spectaculaire le taux de blessures. La combinaison des salaires élevés et à haut rendement est appelé «fordisme», et a été copié par la plupart des grandes industries. Free Articles Directory Les gains d’efficience de la chaîne de montage a également coïncidé avec l’essor économique des États-Unis. La ligne d’assemblage travailleurs forcés de travailler à un certain rythme avec des mouvements très répétitifs qui a conduit à davantage de production par travailleur, tandis que d’autres utilisent des méthodes moins productifs. Dans l’industrie automobile, son succès a été dominant, et se propager rapidement dans le monde entier car la fondation de France Ford et Ford-Bretagne en 1911, Ford Danemark 1923, Ford Allemagne, 1925; en 1921, Citroën a été le premier natif constructeur européen à adopter la méthode de production. Bientôt, les entreprises devaient avoir des lignes de montage, ou risquer d’aller se brisa; en 1930, 250 sociétés qui n’ont pas, avaient disparu. [13] Le développement de la technologie automobile a été rapide, due en partie à des centaines de petits fabricants en concurrence pour attirer l’attention du monde. Les principaux faits marquants figurent l’allumage électrique et le démarreur automatique (à la fois par Charles Kettering, pour la Cadillac Motor Company en 1910-1911), la suspension indépendante, et les freins aux quatre roues. Free Articles Directory Ford Modèle T, 1927, considéré comme l’automobile abordable premier Américain Depuis les années 1920, presque toutes les voitures ont été produite en série pour répondre aux besoins du marché, de commercialisation, les plans ont souvent fortement influencé la conception automobile. Il a été Alfred P. Sloan qui a créé l’idée de différentes marques de voitures produites par une entreprise, les acheteurs peuvent « passer » comme leur fortune améliorée. Suivant le rythme rapide du changement, fait partie partagée avec un autre plus grand volume de production ainsi entraîné une baisse des coûts pour chaque gamme de prix. Par exemple, dans les années 1930, Lasalle, vendu par Cadillac, utilisé moins chers pièces mécaniques faites par Oldsmobile; dans les années 1950, Chevrolet partagée capot, portes, toit, fenêtres avec Pontiac; par les années 1990, les transmissions d’entreprise et des plates-formes communes (avec interchangeables freins, suspensions, et d’autres régions) ont été ordinaires. Malgré cela, seuls les grands constructeurs peuvent se permettre les coûts élevés, et même des entreprises avec des décennies de production, tels que Apperson, Cole, Dorris, Haynes, ou le premier ministre, ne pouvait pas gérer: d’environ deux cents constructeurs automobiles américains en existence en 1920, seuls 43 survécu en 1930, et avec la Grande Dépression, en 1940, seulement 17 de ceux qui restaient. [13] En Europe peu près les mêmes qui se passerait. Morris mis en place sa ligne de production à Cowley, en 1924, et bientôt outsold Ford, tout en commençant en 1923 de suivre la pratique de Ford d’intégration verticale, l’achat Hotchkiss (moteurs), Wrigley (boîtes de vitesse), et Osberton (radiateurs), par exemple, ainsi comme des concurrents, tels que Wolseley: en 1925, Morris avait 41% de la production automobile britannique. La plupart des Britanno monteurs des petites voitures, de l’abbaye à Xtra avait coulé sous. Citroën a fait de même en France, venant aux voitures en 1919, entre eux et d’autres voitures à bas prix en réponse tels que Renault et Peugeot 10CV’s 5CV, ils ont produit 550.000 voitures en 1925, et Mors, HURTU, et d’autres ne pouvaient rivaliser. [13] la première messe de l’Allemagne-car construit, l’Opel 4PS Laubfrosch (Rainette), sortent de la chaîne à Russelsheim en 1924, rendant dès Opel le constructeur automobile haut en Allemagne, avec 37. 5% du marché. [13] Voir également: carburant de l’industrie automobile et les technologies de propulsion un radio-taxi à New Delhi. Une ordonnance du tribunal exige que tous les véhicules commerciaux, y compris les camions, les autobus et les taxis en Inde pour fonctionner au gaz naturel comprimé Voir aussi: véhicules à carburants alternatifs plupart des automobiles en usage aujourd’hui sont propulsés par essence (aussi connu comme l’essence) ou le diesel des moteurs à combustion interne, qui sont connus pour entraîner une pollution de l’air et sont également blâmés pour avoir contribué au changement climatique et le réchauffement climatique. [14] L’augmentation des coûts des combustibles à base de pétrole, le resserrement des lois sur l’environnement et les restrictions sur les émissions de gaz à effet de serre sont la propulsion travaux sur les systèmes d’énergie de remplacement pour les automobiles. Les efforts visant à améliorer ou à remplacer les technologies actuelles incluent le développement de véhicules hybrides, électriques ou à hydrogène et les véhicules qui ne rejettent pas de polluants dans l’air. Les combustibles pétroliers Article détaillé: Pétrole carburant des moteurs diesel de détail Article détaillé: Moteur diesel voitures diesel ont longtemps été populaire en Europe avec les premiers modèles étant introduit dès 1922 [15] par Peugeot et la première voiture de série, Mercedes-Benz 260 D en 1936 par Mercedes-Benz. Le principal avantage des moteurs diesel est un carburant de 50% graver efficacité comparativement à 27% [16] dans les meilleurs moteurs à essence. Un bas-côté du moteur Diesel est que de meilleurs filtres sont nécessaires pour réduire la présence dans les gaz d’échappement des particules fines de suie appelée particules de diesel. Les fabricants commencent maintenant à Fit [date?] Filtres à particules diesel pour enlever la suie. Beaucoup de voitures à moteur diesel peut fonctionner avec peu ou pas de modifications du biodiesel à 100% et des combinaisons d’autres huiles organiques. Essence